中船科技2022年年度董事会经营评述
报告期内，在公司董事会的带领下，公司管理层忠实、勤勉履行职责，认真贯彻落实公司股东大会决议，积极推动公司整体运营，加快落实公司新产业300832）布局，努力实现经济效益稳中求好。2022年度，公司继续以战略规划为基础，紧紧围绕公司年初制定的工作规划，扎实推进公司各项重点认为，逐步提升公司规范治理能力，结合公司实际，坚持“创新、合作、包容、共享”的发展理念，扎实推进公司重大资产重组项目，全力开创公司高水平质量的发展新局面。报告期内，公司全年实现营业收入334,945.17万元，较上年同期相比增长39.01%，其中，工程设计、勘察、咨询和监理业务营业收入较上年同期下降7.38%，工程总承包营业收入较上年同期增加56.82%，船舶配件业务较去年同期增加30.71%；造成报告期内公司营业收入增加的主要系公司全资子公司中船九院当年工程总承包项目的工作量及工作产值增加所致。
报告期内，公司全资子公司中船九院围绕“3+2”战略布局落地和“两个坚持”发展的策略的落实，聚焦船海主业，坚持创新发展，持续深化经营生产和管理提升等各项工作，持续推进“全产业链”服务模式下的业务拓展和资源匹配，助推公司实现高水平质量的发展。2022年度，中船九院凭借其21个行业各等级设计、施工资质，在工程总承包业务方面，先后承接了江南造船（集团）有限责任公司数字化船舶研制保障条件建设工程总承包、中船长兴造船基地二期工程港池建设项目工程总承包、中船长兴造船基地二期建设项目、昆山铁路防震河北侧地块修复项目、广西文船重工有限公司海上风电装备产业南翼（一期）EPC工程总承包项目等；在设计咨询业务方面，先后承接了江南造船（集团）有限责任公司数字化船舶研制保障条件建设项目、江南造船大型LNG船建造能力条件保障项目、济宁港航新能源船舶制造项目工程、沪东船厂二期船坞及港池等一批设计咨询、舟山全过程工程咨询服务、哈尔滨工程大学船舶与海洋工程基础研究海上试验场（一期）项目全过程工程咨询服务、广西贵港市港南区瓦塘、木格、湛江、桥圩片区连片集中供水工程全过程工程咨询服务以及1801-7水工及管理区标段全过程咨询、赣州“章江之眼”生态圈项目等。报告期内，中船九院累计新签项目667项，累计金额约为人民币40.16亿元。同时，报告期内，公司全资子公司中船华海继续贯彻“市场为导向，设计是源头，采购做支撑，质量是生命；人才为根本，创新是动力，服务乃保证，管理是效率”的发展理念，对标精细化管理，构建自主可控的产业体系，通过筹划收购TTSMarineAB持有的德瑞斯华海50%股权（该事项已在报告披露日完成），全面推出“HuaHai”自主品牌，进一步巩固了其在船用通道设备产品供货方面的领先地位。
报告期内，公司所属行业为建筑业，但作为中船工业集团控股的国有上市公司，其主营业务依然系在船海业务基础上向外延展。
报告期内，根据中国建筑业协会发布的《2022年建筑业发展统计分析》相关联的内容显示，全国建筑业（指具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业，不含施工劳务建筑业企业，下同）完成建筑业总产值311979.84亿元，同比增长6.45%；完成竣工产值136463.34亿元，同比增长1.44%；签订合同总额715674.69亿元，同比增长8.95%，其中，新签合同额366481.35亿元，同比增长6.36%；实现利润8369亿元，同比下降1.20%。截至报告期末，全国有施工活动的建筑业企业143621个，同比增长11.55%；从业人数5184.02万人，同比下降0.31%。经初步核算，2022年全年国内生产总值1210207.2亿元，比上年增长3.0%（按不变价格计算）。全年全社会建筑业实现增加值83383.1亿元，比上年增长5.5%（按不变价格计算），增速高于国内生产总值2.5个百分点。
报告期内，根据《2022年船舶工业经济运行分析》相关联的内容显示，2022年，全国造船完工量3786万载重吨，同比下降4.6%。新接订单量4552万载重吨，同比下降32.1%。截至12月底，手持订单量10557万载重吨，同比增长10.2%。全国完工出口船3067万载重吨，同比下降14.6%；新接出口船订单4056万载重吨，同比下降31.7%；截至12月底，手持出口船订单9522万载重吨，同比增长12.6%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的81.0%、89.1%和90.2%。2022年1-11月，全国规模以上船舶工业公司1093家，实现主要经营业务收入4572.9亿元，
同比增长8.0%。规模以上船舶工业公司实现利润总额136.5亿元，同比增长70.0%。我国船舶出口金额238.5亿美元，同比增长7.9%。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，出口金额合计123.8亿美元，占出口总金额的51.9%。我国船舶产品出口到191个国家和地区，向亚洲、欧洲、拉丁美洲出口船舶金额分别为122.8亿、40.5亿和20.6亿美元。
报告期内，公司主体业务未发生明显的变化，仍然系以公司全资子公司中船九院的工程设计、勘察、咨询及监理、工程总承包、土地整理服务等业务和公司全资子公司中船华海的船用舱口盖、艏艉通道、舷侧通道、斜坡板、集装箱绑扎系统等船用设备业务为主。
中船九院作为船舶工业、海军建设重要的设计科研单位，持续聚焦船海主业，坚持创新发展，围绕中心工作，持续推进全产业链服务模式下的业务拓展和资源匹配，加快推进公司实现高水平质量的发展。拥有工程设计综合、工程勘测考察综合、规划、环评、工程咨询、工程监理等甲级资质以及房建、市政施工总承包一级资质，还具备对外工程总承包、施工图审查、援外工程建设项目、军工一级保密等资质的优质企业。中船九院持续做强设计咨询、做优总承包、做稳投融资，拓展科技产业化和智能工厂数字化平台创新业务，全方面实施“3+2”战略布局，持续打造船舶工业规划建设的核心能力，保持行业优势地位。
中船华海通过完成收购TTSMarineAB持有的德瑞斯华海50%股权，全面推出自主品牌“HUAHAI”，在船用舱口盖、艏艉通道、舷侧通道、斜坡板、集装箱绑扎系统等船用设备领域打造自主可控的品牌效应，全力推进科学技术创新，成立创新中心，全面组织公司科研项目的过程管理，推进科学技术创新。自自主品牌推出后，随着自主品牌建设的慢慢地增加，市场经营工作表现亮眼，进一步巩固和提高中船华海在船用舱口盖、艏艉通道、舷侧通道、斜坡板、集装箱绑扎系统等船用设备领域的领先地位。
报告期内，公司经营模式未出现重大变化，仍系以全资子公司中船九院作为经营主体，持续以改革创新为动力，以科研技术、管控模式和商业模式创新为抓手，落实高水平质量的发展和战略规划落实，继续推进深化改革，整合内部资源，调整生产组织机构，通过其已有的专业实力，建立有效业务渠道，收集业务信息，加强业务跟踪，积极维护客户关系，重视行业动态，有序推进各项业务的承接。2022年度，公司全资子公司中船九院创新管理控制模式和深化发展路径，进一步明确了在落实主责主业基础上的发展任务，坚定了以“坚持为船舶及海洋工程发展服务，坚持深化船舶工业规划设计核心技术探讨研究”作为发展的策略，继续加大拓展EPC总承包业务和全过程咨询业务，为公司良性发展提供保障。报告期内，中船九院以经营为龙头，聚焦重点业务分布，打破传统经营生产固有模式，实现经营生产“一盘棋”，传统设计咨询业务以快速推进区域化经营为核心抓手；大力推进工程总承包业务；拓展新能源领域；增进海外市场设计咨询业务开拓等。全资子公司中船华海自完成收购德瑞斯华海50%股权以后，全面推出了“HUAHAI”自主品牌，全方面促进中船华海进一步聚焦主责主业，提升自主创新发展能力，发展关键卡脖子技术，实现产业链、供应链的动态升级和自主可控。中船华海已形成了科研、设计、制造、配套、安装指导、现场调试以及售后维修、改装等一系列服务，是目前国内市场占有率最大的舱口盖和民用滚装系统供应商、最主要的海军舰船滚装系统且具有承制资格的供应商，从战略、运营、管理等方面不断推进公司的系统性建设，从技术、经营、服务不断的提高公司的专业化程度，打造成为持续稳定发展的高质量船用设备公司。
报告期内，公司全资子公司中船九院结合“3+2”战略布局和企业高水平质量的发展战略要求，编制了《中船九院“十四五”知识产权规划》，在设计咨询和工程总承包业务领域，围绕数字化船厂建设、海洋工程装备、信息集成应用及其他新兴产业领域，开发了系列专利，行程专利簇群，知识产权数量的和质量保持持续上升的态势。
截止报告期末，公司全资子公司中船九院拥有有效专利386件（其中发明101件），拥有注册商标5件、计算机软件著作权8件，商业秘密39件，主参编国际标准2项，国家标准9项，国军标1项，行业标准2项，地方标准8项，团体标准11项目。2022年度，中船九院新增有效专利主要包括：管材切割的套料算法、轴对称双曲线壳空间网格结构的找形方法、基于区域升温分析的整体结构耐火极限计算方法、船舶管道生产线物流仿真系统开发方法、基于带中间逻辑层映射模型的吊车梁快速估算方法、水下行走机构的平衡监测系统、保持水下行走机构抗浮抗倾状态的平衡方法、倒T型坞门倾斜自动调整系统、用于锚链末端固定的沉箱式锚块、用于玻璃钢管浇筑的带孔工字钢导轨、用于数字化工厂屋面的上人式电缆桥架、利于安防疏散的室内监控设备、特大斜拉桥超宽分离式钢箱梁的滑移装置、静力触探探杆连接导正管等六十余项。随着知识产权无形资产的增长，公司整体技术力量不断强大，对公司承接设计咨询和总承包业务，拓展科技产业化、智能工厂数字化平台创新业务，提供了强有力的技术支撑，助推了公司的高质量发展。
报告期内，公司全资子公司中船九院关注科研聚焦战略发展，在夯实传统技术力量的基础上，重点推进智能船厂数字化平台建设、船舶内装、环保节能、智能制造等领域课题研发，主要有：工信部参研课题，国标主参编项目，地方科研项目以及公司自筹资金重点科研课题，为生产经营提供了应有的技术支撑。同时，中船九院在智能工厂数字化集成、智能制造、数字仿真应用领域，组织相关生产部门在工程实践中应用研发课题成果，促进成果转化。“智能船厂数字化平台”已经基于数据中台，以监测数据为基础，以BIM模型为载体，形成三维数字资产系统，为企业提供三维数字资产的综合解决方案，并结合专业机理和新一代信息化手段，形成起重机智能安全保障系统、智慧能源管控系统和环保智能化管控系统等产品，在船舶工业企业、科研院所先后落地实施，获得相关方共同认可。
全资子公司中船华海已全面推出自主品牌“HUAHAI”，在船用舱口盖、艏艉通道、舷侧通道、斜坡板、集装箱绑扎系统等船用设备领域打造自主可控的品牌效应，大力发展关键卡脖子技术，全力推进科技创新，加强自主品牌建设，提高市场份额，进一步巩固和提高中船华海在船用舱口盖、艏艉通道、舷侧通道、斜坡板、集装箱绑扎系统等船用设备领域的领先地位。目前，中船华海是国内市场份额最大的舱口盖和民用滚装系统供应商、最主要的海军舰船滚装系统且具有承制资格的供应商。
报告期内，中船科技实现营业收入334,945.17万元，较上年同期相比增长39.01%；归属于上市公司股东的净利润为10,994.71万元，较上年同期相比增长37.35%，其中，承接工程设计、勘察、咨询和监理业务营业收入约为53,170.67万元；工程总承包业务营业收入约为271,204.59万元；船舶配套业务营业收入约为5,655.67万元。
报告期内，公司实现归属上市公司股东的净利润增加的主要系因公司全资子公司中船华海在2021年度对其持有江南德瑞斯100%股权处置确认投资损失导致公司2021年度净利润减少，2022年度公司无此类业务；同时，公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比增加，主要系公司全资子公司中船九院营业收入增加致使毛利增加所致。六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
根据中国船舶工业行业协会发布的《2022年船舶工业经济运行分析》中对2023年度的预测分析，认为：2023年，据国际货币基金组织（IMF）等机构预计，世界经济将面临更大的下行压力，经济增速将延续低增长态势，需求收缩必将对国际航运和造船市场产生不利影响。经综合分析，预计2023年全球造船完工量将保持在1亿载重吨的历史较高水平，新接订单量低于1亿载重吨，手持订单量保持在2亿载重吨以上；我国造船完工量将突破4200万载重吨，新船订单量约4000-5000万载重吨，手持船舶订单保持在1亿载重吨左右。建议1）船舶制造企业全面加强生产计划、物资配套管理，坚持质量第一、安全第一，确保手持订单船舶按期交付。全面落实企业安全生产主体责任，加强全过程安全生产管理，保证生产有序推进，保障员工生命安全；2）加强国际航运与造船市场发展动态追踪，避免盲目跟风，结合自身手持船舶订单和船位安排情况，在保证企业生产连续性的前提下，优化经营策略，把握好接单节奏，进一步提高新接订单质量；3）加强市场研判，坚持树立风险中性理念，加强产业链上下游合作，采取通过与钢铁企业签订长期采购协议、与金融机构签订远期结汇协议等方式，控制原材料成本和汇率变化等风险。此外，国际海事组织（IMO）现有船舶能效指数（EEXI）和船舶营运碳强度指标（CII）评级等新规则生效，并将于2023年7月通过经修订的IMO船舶温室气体减排战略，建议相关船舶制造企业和研究机构给予高度关注，及早研究采取应对措施；4）骨干船舶制造企业改革现有用工模式，探索采取适度增加本工数量、提高工人待遇、改善工作环境等措施，保持员工队伍稳定，提高技术水平。同时，建议船舶制造企业根据现有基础和条件，稳妥推进智能制造技术应用，提升生产效率，缓解劳动力不足问题。
从行业“十四五”期间形势来看,勘察设计企业都面临转型发展的迫切需求，勘察设计行业内一批综合实力强、专业技术突出的设计咨询企业通过资源整合向工程总承包、国际工程公司领域拓展，另外一些中小设计咨询企业则通过专业技术服务特色，凭借灵活的市场化机制，走专业化、小而精的品牌化之路，赢得相应的市场份额。随着市场经济一体化日趋成熟，跨地区、跨行业和跨所有制的合作愈加普遍，商业合作模式呈现多元化形态，开拓转型和高质量服务能力成为考验公司在新一轮行业竞争中兴衰成败的关键性因素。工程总承包模式成为行业发展的主要趋势，加快生产组织模式调整日趋重要。随着经济发展和商业模式的创新、多元化，开展工程业务模式也随之多样，并且调整快。目前，工程总承包模式逐渐得到市场认可，以设计单位为主导的EPC总承包模式逐步成为行业发展的主要趋势之一。与此同时，全过程咨询新模式快速发展，拓展了行业业务新空间。因此，持续推进EPC和全过程咨询模式，是公司开拓市场，提升服务的有力抓手。工程勘察设计行业绿色化、工业化、数字化转型全面提速，并持续助力企业高质量发展。从中国船舶集团公司“十四五”期间发展形势来看，“两船”战略重组，为公司业务拓展提供了更广阔的空间，也为公司做强设计咨询、做优工程总承包提供了机遇。
报告期末，公司启动了向交易对方非公开发行人民币普通股（A股）购买交易对方所持中国海装100%股份、凌久电气10%少数股权、洛阳双瑞44.64%少数股权、中船风电88.58%股权和新疆海为100%股权，同时拟向不超过35名特定投资者非公开发行人民币普通股（A股）募集配套资金事项，本次交易符合公司整体发展的策略规划。若本次交易顺利完成，公司将继续以控股股东中国船舶集团的战略目标为指导，重点着力围绕风电机组及核心部件的研发、生产、销售，风电控制系统开发制造，风电产业投资运营管理，风电工程建设在内的风电产业链核心板块确立未来经营发展战略。同时，公司将协同发展公司现有存量业务及新增的其他新能源业务，结合市场潜力与公司优势，统筹资源投入，促进各项业务的综合健康发展。
2023年，公司将继续坚持“创新、合作、包容、共享”的发展理念，以效益市值为重点，继续高质量推进公司向交易对方非公开发行人民币普通股（A股）购买交易对方所持中国海装100%股份、凌久电气10%少数股权、洛阳双瑞44.64%少数股权、中船风电88.58%股权和新疆海为100%股权，同时拟向不超过35名特定投资者非公开发行人民币普通股（A股）募集配套资金重大资产重组，进一步提升公司可持续发展能力及抗风险能力，积极促进上市公司整体经营业绩的提升；同时，公司将带领现有子公司积极努力实现2023年度营业收入约35.7亿元（因公司本次重大资产重组存在一定不确定性，暂不考虑本次重大资产重组对公司营业收入所带来的影响）。为此，公司将努力做好以下几方面的工作：
1.以习新时代中国特色社会主义思想为指导，全面深入贯彻党的二十大精神和中央经济工作会议、二十届中央纪委二次全会精神，持续深入贯彻落实习重要讲话和重要指示批示精神，坚持“创新、合作、包容、共享”的发展理念不动摇，围绕重大资产重组项目按期高质量完成，经济运行质量平稳有序，合规管理迈上新台阶，历史遗留问题全部出清，自立科研项目初见成效、党建工作高质量推进等方面开展相关工作，为开创公司高质量发展新局面奠定坚实基础。
2.全资子公司中船九院将继续1）落实主责主业，深耕船海业务----重点关注造修船厂搬迁、型号产品专项建设、现有船厂技术改造、特种产品保障基地、内河船舶基地、海外船厂、船舶配套厂、船海试验设施、新能源基地等领域项目，探寻经营契机；要在持续加大EPC业务模式推进力度的基础上，围绕江南、沪东、大连、渤船和黄船五大船厂以及船海主业、新能源产业和集团科研院所三个业务领域建立总承包经营体系，通过深耕细作，持续挖潜，力争实现更多合同落地。2023年，要对重点项目如控股股东总部大楼、大连厂搬迁前期、沪东二期后续EPC项目进行精心策划，高度重视集团公司内科研院所项目的投入，把设计引导、前期服务、招投标工作等细节都落到实处，提升前期经营服务能力，为后续合同签订奠定基础。2）扩大合作范围，拓展非船业务：重点关注并做好房建、岩土、城市规划、环保、市政等非船领域经营开拓，进一步加强与重点客户的服务与合作，实现设计咨询业务稳步增长；要在稳定好传统服务对象，保障基本盘业务的同时，加大与国内外设计公司、施工企业合作力度，力促非船设计咨询业务实现更多突破。3）聚焦发展重点，开拓产业化业务：聚焦环保、人机一体化智能系统和船舶内装新业务领域并持续发力，实现产业化业务更大发展。环保产业化上，集团内要积极拓展环评业务，集团外要推广智慧环保管控平台和VOCs节能技术，争取更多环保业务落地；要持续开展有机固废厌氧发酵项目研究，参股干式厌氧发酵“专新特精”专业化公司，逐步形成产业。智能制造产业化上，要紧紧抓住江南、沪东、大连及HJ建设契机，以起重机业务为切入点，针对港口码头、核电方向进行业务拓展，争取合同落地；要深化船上智能铺排设备技术探讨研究，为拓展海上智能装备领域奠定基础。内装产业化上，顺应船装市场新形势，坚定船装设计特色，推进文旅休闲船舶内装业务合同落地。4）提升产品性能，大力推广数字化平台业务：要制定2023-2025年整体发展目标和路径规划；要重点开展数字化平台网络基础设施、船厂起重设备智能安全保障技术、船厂动能源管控系统优化、工业园区智慧环保管控数字化策略四项研究和应用工作，加强完善和提升平台基本的产品性能。
3.公司全资子公司中船华海将于2023年组织做好宣传策划、出台措施，加强内部展示、外部宣传两方面，大力进行“HUAHAI”自主品牌建设和推广，提升品牌国内外市场认可度。同时，中船华海将继续推进公司各项工作的“高效、自运行”，加快科研项目研发进度，切实提升企业科技软实力。
报告期内，公司主要系以公司全资子公司中船九院的业务为主，其承接的项目中包括以PPP、EPC等形式承接的投融资项目，从战略、市场、运营、财务和法律风险方面考虑，公司整体可能面对的风险为工程建设项目管理风险、市场变化风险、现金流风险、投资风险、法律诉讼风险等；同时，鉴于公司目前正在实施重大资产重组，各项相关工作尚在有序进行，公司本次重大资产重组存在一定的审核风险。主要情况如下：
1.工程建设项目管理风险：本年度，中船九院的部分工程项目因部分宏观外因影响导致停工或出现时断时续的施工节奏、额外增加的开支、人员的变动等对工程建设项目的管理和成本控制提出了巨大挑战。
2.市场变化风险：本年度，由于国内外诸多不确定因素，市场整体低迷，且汇率波动较大、原材料价格、运费等普遍大面积上涨，给中船九院造成了一定的影响。
3.现金流风险：本年度，在国内外经济环境波动的影响下，部分企业资金紧张程度加剧，增加了中船九院在手的重大投资项目、EPC项目收款的不确定性。
4.投资风险：受外部政策、经济环境影响，中船九院的对外投资存在亏损的可能性，从中船九院的业务结构来看，公司的投资主要方向是股权投资，投资目标公司的亏损可能会影响母公司的经济效益。
5.诉讼风险：近年来中船九院参与的项目中涉及到的法律关系日趋复杂，且工程管理类项目容易被突破合同相对性，引发诉讼带来风险，另一方面，由于经济环境不佳，致使业主或分包单位的资金情况不佳，更容易引发诉讼或执行导致的资金风险。
6.重大资产重组审核风险：公司目前正在实施重大资产重组，各项相关工作尚在有序进行，公司本次交易尚需上交所审核通过并报经中国证监会注册，能否审核通过、完成注册及最终审核通过、完成注册的时间尚存在不确定性。
投资者关系关于同花顺软件下载法律声明运营许可联系我们友情链接招聘英才使用者真实的体验计划
不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237
